室外园林降噪措施
声面板的衍射和反射路径图2.1.2声源通过挡板传播至声点。声能量通过挡板的大小取决于声波的表面密度、入射角和频率，通过透射损耗tl来评价挡板的隔音性能。声学性能，当TL较大时，声传输能量很小，当TL较小时，声传输能量很大。传输的声能可以降低挡板的插入损耗。减少由传输引起的插入损耗称为传输声校正。在声学设计中，符号lt.tlld（>10db）通常用于表示传输的声能可以忽略不计。也就是说，在构建吸声板时，反射为LT0.2.1.3。道路两侧与挡板平行，挡板之间多次反射声波，通过挡板顶部衍射到受声点。减少挡板的插入损失，减少由反射声波引起的插入损失称为反射声校正，并用符号lr表示。为了减少反射声，吸声结构通常安装在挡板附近的路边，反射声能量的大小取决于大小。在ds中，结构的吸声系数a是频率的函数。为了评价隔音板吸声结构的整体吸声效果，降噪系数nrc，声波阴影区的线性路径衍射路径图（b）声波衍射路径sro图（c）声波3反射波衍射波的直接反射ar。e一般采用。
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公路边上透明的声屏障也叫做复合式隔音屏障，他兼具有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔音屏障，另一半是透明隔音屏障，公路隔音屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔音屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音屏障。
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地脚螺栓松动、锈蚀。立柱是通过法兰盘和螺栓与地面进行连接固定的，地脚螺栓一般为金属螺栓，随着时间的流逝会受到腐蚀，生锈，这样就会导致连接处损坏，进一步引发屏体歪斜的情况、声屏障单元板损失、锈蚀，胶条老化脱落。声屏障一般为金属材质，尽管声屏障的板材经做了、通透隔声屏的玻璃松动，窗框和密封条老化。
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公路隔声屏障外观检测标准：隔声屏障构件的外形尺寸应符合设计图纸的要求。所有成品应进行外观检查。涂层应光滑光滑，不得有薄膜、疤痕或皱纹。外观颜色应符合设计要求，铆接位置应符合图纸要求，不得有松动、回转等缺陷；焊接时不得有焊点、夹渣、气孔等缺陷，表面的穿孔部分不得有杂质。比如石油。在道路隔音墙的安装过程中还需要留有间隙，以避免公路声屏障的降噪作用。许多道路在施工开始时没有设置隔音屏障。只有在施工完成后，才决定增加隔声屏障。之后，道路声屏障没有预埋，路基将在开始时设置。好的基础是不同的。以下方面可能存在三个主要问题：（1）现有路基未预留声屏障位置：1、变压器箱底座及接触杆在敏感点较大；2、敏感点多股，接触杆较密，施工困难；3、敏感点声屏障桩基础接触有排水沟等基础设施。（2）沿线涵洞形式多样，声屏障需要在涵洞处进行特殊设计。1涵洞顶部为双层，隔音基础连接梁需要特殊处理；2涵洞顶部低于或高于肩部，隔音基础连接梁需要特殊处理。（3）路基回填结构（填料）复杂，人工挖孔桩难以成孔。