公路工程声屏障施工成品保护控制要点
根据《公路环境保护设计规范》（JJ/T006-1998），对于实施长度大于1000m的屏障应在适当位置设置紧急疏散口2）声屏障离道路应有一定的安全距离，如离路缘石外1m以上，以保证行车安全；如果具有顶部结构，顶部结构向道路侧延伸的宽度好不超过0.4m3）
公路工程声屏障施工成品保护控制要点
声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好；若所保护的对象高于声屏障，则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在神农架、神农架、神农架等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。
公路工程声屏障施工成品保护控制要点
我国在降低交通噪声的实用措施方面，尚处于起步阶段。20世纪末，交通部在国内各大城市纷纷修建声屏障来控制城市道路噪声污染，仅神农架市的内环线、神农架路高架及杨浦大桥接线部分就有13个区段约5.5km均已修建声屏障，其他城市如神农架、神农架、神农架和神农架等也已修建了大量声屏障。随着道路噪声污染的加重趋势和国家对居住环境噪声污染标准的提高，我国道路声屏障应用开始得到重视，近几年更得到了快速发展。道路声屏障降噪理论研究从发展历程和基本特点来看可以分为三种，即几何与波动声学理论、试验与半经验理论以及边界元理论。
公路工程声屏障施工成品保护控制要点
声屏障常见的四种类型分别是，阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。一、阻性声屏障阻性声屏障由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。